Leki lokaskífunnar og lokasætisins á ryðfríu stáli pneumatic stýribúnaðinum fer yfir nafnsviðið, sem mun leiða til miðlungs taps og skemmda á þéttiefninu við venjulegar aðstæður. Þéttiflöt öryggisventilsins er aðallega samsett úr málmefnum, sem ætti að vera eins slétt og flatt og mögulegt er. Hins vegar, ef miðillinn er pressaður í annað sinn undir þrýstingi, er ekki hægt að krefjast fullkominnar þéttingar án leka. Þess vegna, undir nafnþrýstingsumhverfi, er öryggislokinn með gufu sem miðil aðeins hægt að greina með sjónrænni skoðun og eyrnakönnun. Helstu ástæður fyrir leka á ventil eru sem hér segir:
(1) Óhreinindi og rusl koma fram á þéttingaryfirborðinu og upprunalega þéttingaryfirborðið er stíflað og aðskilið, sem leiðir til bils á milli ventilkjarna og ventilsætisins, sem leiðir til leka á ventilnum. Til þess að leysa vandamál af þessu tagi er það venjulega að þrífa óhreinindi og rusl á þéttingaryfirborðinu. Þegar ketillinn er stöðvaður tímabundið vegna viðhalds ætti fyrst að framkvæma vigtunarprófun á öryggishurðinni. Ef einhver leki er, ætti að fara í alhliða skoðun. Aðgerðabilið er 20 mínútur eftir algjöra kælingu.
(2) Þéttiflöturinn er skemmdur. Það eru margar ástæður, svo sem: Í fyrsta lagi er þéttiefnið ekki hæft. Eftir margra ára notkun getur einhliða öryggisventillinn auðveldlega veikt styrk þéttiyfirborðsins vegna stöðugrar notkunar og viðhalds rofans, sem leiðir til veikingar á þéttingargetu. Ráðlagður ráðstöfun til að leysa þetta vandamál er að fletja upprunalega þéttiyfirborðið og framkvæma aukavinnslu og suðu samkvæmt upprunalegu teikningunni til að bæta hörku og styrk yfirborðsins. Og gaum að yfirborðsskemmdum. Ekki vera kærulaus.
Í öðru lagi, gæði viðhalds. Vegna lágs viðhaldsstigs getur malaferli ventilkjarna og lokasætis ekki náð ákveðnu stigi. Lausnin er að gera við eins mörg innsiglisflöt og mögulegt er með því að mala eða jafnvel snúa, allt eftir alvarleika tjónsins.
Í þriðja lagi, óviðeigandi samsetningu eða röng stærð hluta. Meðan á allri samsetningarvinnunni stendur eru ventilkjarninn og ventlasæti ekki alveg í takt, eða ljósflutningsvandamál samskeytisyfirborðsins er alvarlegt, eða lokakjarninn og ventilsætisþéttingarnar eru lausar og ekki er hægt að innsigla þær í alvöru. Lausnin er að athuga nákvæmlega lengd, þykkt og dreifingu bilsins við hlið lokakjarnans til að tryggja að ekki sé hægt að lyfta lokakjarnanum í bili hvers hluta og draga úr breidd þéttiflatarins á viðeigandi hátt samkvæmt gögnum á teikningunni.
